當 前，汽車密封條出口量不大，主要集中于汽車售后修補商場、二次配套的汽車零部件廠家，僅有小部分產品可以直供汽車主機出產廠家，年出口量大約在幾千萬元人 民幣，汽車密封條公司與求購機械密封同職業對比，在原材料收買本錢、技能才干、進程操控、物流系統、海外支撐等方面都沒有明顯優勢，這也恰是汽車密封條行 業出口量不大的根本原因。可是，跟著歐美運營本錢和制作本錢的不斷增加，汽車密封條公司歸納求購機械密封件實力不斷加強，估量往后幾年，汽車密封條出口品種和數 量將會有較大的上升。
汽車密封條職業在上世紀80年代中后期初步全套引進汽車密封條機械密封公司出產的軟硬件技能，通過10多年來圖加工和來樣測繪復制的初計劃和閱歷堆集期間今后，到當前已全面推廣運用了CAD／CAM／CAE技能，做到了與汽車主機廠新類型車型的同步計劃、同步開發，一同通過汽車密封條產品、工裝夾具的3D設 計、工裝夾具的電加工技能運用，大地縮短了汽車密封條產品研制開發周期，降低了開發本錢，也明顯提高了研制開發水平。變截面復合密封條、車窗玻璃一體化 密封條、多向植絨密封條、表面五顏六色化密封條、車門窗框亮飾條等一大批技能含量較高的新結構汽車密封條均已在研制成功，并投入批量出產。
汽車密封條產品的出產加工技能主要分為兩大類：一是以橡膠為原材料的密封條產品，這類產品的加工技能包含橡膠混煉技能(兩段式煉膠)、多種材料復合擠出技能(硬膠、軟膠、彩膠、海綿膠、金屬骨架、加強線等)、加熱硫化技能(微波硫化、熱空氣硫化、玻璃微珠沸騰床硫化、鹽浴硫化、硫化罐硫化等)、后加工技能(裁斷、硫化接頭、靜電植絨、表面噴涂、粘接等)；二是以塑料和熱塑性彈性體(TPE)為原材料的密封條產品，這類產品不需要加熱硫化技能，產品擠出后僅需冷卻成型，出產線對比短，設備也相對簡略。 
